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CRITÈRES DE TAILLE DE L’ENTREPRISE
CRITÈRES D'IMPACT ENVIRONNEMENTAL
Découvrez les plus grandes compagnies maritimes mondiales classées par efficacité énergétique de leur flotte (EEDI), mise à jour pour 2025. Notre analyse complète couvre les principaux transporteurs mondiaux et leur capacité de transport..
Ce classement identifie les principaux transporteurs maritimes mondiaux en fonction de l'efficacité énergétique de leurs flottes. ranking_eedi_c02. Il prend en compte des facteurs tels que la conception du navire, la technologie de propulsion, la consommation moyenne de carburant, et la mise en œuvre de mesures d'efficacité énergétique conformes à l'OMI.. Mis à jour pour 2025, ce classement met en avant les transporteurs à la pointe des opérations de flotte à faible consommation et haute performance.
Le classement est basé sur l'efficacité avec laquelle la flotte d'un transporteur convertit l'énergie en travail de transport, évaluée à l'aide de métriques telles que l'EEDI (Indice de Conception d'Efficacité Énergétique), l'EEXI (Indice des Navires Existants) et la consommation de carburant par distance et tonnage..
Nous collectons des données à partir des rapports d'émissions de l'OMI, des sociétés de classification, des registres de navires et des divulgations publiques des compagnies maritimes concernant la performance énergétique.
Les affirmations sur l'efficacité énergétique sont vérifiées par des audits environnementaux tiers, des spécifications techniques et des cadres de surveillance des émissions.
Les transporteurs sont classés en fonction des moyennes de la flotte pour la consommation de carburant par mille nautique et par EVP ou DWT.. Nous évaluons également l'âge du navire, les améliorations de la propulsion et l'utilisation de carburants à faible émission..
Les données sont examinées chaque trimestre pour prendre en compte les navires récemment livrés, les programmes de modernisation, les évolutions réglementaires et les déclarations des exploitants..
L'efficacité énergétique reflète la capacité d'un transporteur à réduire les coûts opérationnels, améliorer la durabilité et se conformer aux réglementations environnementales. Les flottes efficaces réduisent non seulement la consommation de carburant et les émissions de GES, mais offrent également des avantages compétitifs dans le cadre des réglementations carbone de l'OMI et de l'UE..
Une moindre consommation d'énergie se traduit directement par une réduction des coûts de carburant, un facteur clé de la compétitivité des lignes régulières et de la gestion des tarifs.
Les objectifs OMI 2023/2030 font de l'efficacité énergétique une priorité légale et opérationnelle, avec des évaluations telles que le CII qui impactent la liberté opérationnelle et la planification future de la flotte.
Les opérations de flotte durables améliorent la réputation de l'entreprise et attirent des clients, des investisseurs et des propriétaires de cargaison sensibles aux critères ESG.
Cette liste classe les transporteurs en fonction de l'efficacité énergétique moyenne de leur flotte sur leurs navires exploités en 2025. Les meilleurs performeurs démontrent un investissement dans les technologies propres, des opérations efficaces et des stratégies de durabilité à long terme.
| Rang | Entreprise | Perte de conteneurs (% des EVP) |
|---|---|---|
| 1 | | |
| 2 | | |
| 3 | | |
| 4 |  | |
| 5 |  | |
| 6 |  | |
| 7 |  | |
| 8 |  | |
| 9 |  | |
| 10 |  |
Les transporteurs ont commandé plus de 2 200 navires de nouvelle génération dans le monde en 2023-2024, la plupart équipés de moteurs bimoteurs ou de coques optimisées.
La consommation moyenne d'énergie par TEU-km a diminué de 6,2 % parmi les flottes les plus performantes entre 2021 et 2024.
Les réglementations de l'OMI exigent désormais que tous les navires respectent des seuils minimaux d'EEXI et de CII, reliant directement la performance énergétique aux opérations légales et à l'éligibilité à l'affrètement..
Les compagnies japonaises et coréennes sont à la pointe de l'adoption des moteurs hybrides et des systèmes intelligents de gestion énergétique des navires, alliant économies de carburant et transparence des émissions..
Les entreprises européennes, menées par Maersk et CMA CGM, sont pionnières dans l'utilisation de navires alimentés au méthanol, les adaptations au GNL et les technologies d'optimisation énergétique à bord:
Classement par navires
Comparez les compagnies selon le nombre total de navires
Voir le classement flotteClassement par millions TEU
Voyez quelles compagnies transportent le plus de conteneurs
Voir le classement volumeClassement par capacité conteneurs
Comparez la capacité totale de charge
Voir le classement capacitéClassement par ports couverts
Comparez la couverture portuaire globale
Voir classement portsClassement par pays couverts
Voyez quelles compagnies ont l’empreinte la plus large
Voir classement présenceClassement par lignes maritimes
Découvrez qui offre le réseau de routes le plus dense
Voir classement routesClassement par EEDI
Comparez l’EEDI des compagnies.
Voir classement efficacitéClassement par réduction CO2 (EEOI)
Voyez quelles compagnies améliorent le plus vite leur EEOI
Voir classement opérationnelClassement par pertes conteneurs (% TEU)
Comparez la sécurité conteneurs
Voir classement sécuritéClassement réduction CO2 (global)
Voyez qui réduit le plus vite son empreinte
Voir classement réduction totaleClassement réduction CO2 (flotte)
Comparez la vitesse de réduction des émissions
Voir classement réduction flotteClassement par % de la flotte utilisant des biocarburants ou des moteurs bi-carburants
Découvrez quelles entreprises sont en tête dans l'adoption de technologies de carburants plus propres
Voir le classement par carburants alternatifsÉmissions totales de la flotte (ktonnes CO2eq, Scope 1)
Comparez les émissions absolues des flottes maritimes sans ajustement en fonction de la taille de l'entreprise
Voir le classement par émissions de la flotteÉmissions totales de l'entreprise (ktonnes CO2eq)
Voir l'empreinte carbone totale des compagnies maritimes, y compris toutes les opérations
Voir le classement par émissions totales de l'entreprise